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Aug 24, 2023

アメリカン航空はアトランタまでは大丈夫でしたが、帰国するデルタほどではありませんでした（旅行レポート）

Dovevi andare ad Atlanta per il matrimonio di un amico, quindi voli con Delta, giusto?

友人の結婚式のためにアトランタに行かなければならなかったので、デルタ航空を利用するんですよね？ 間違っている！ わかりました、半分間違っています。 当時は他に昼間のオプションを利用できる人がいなかったため、帰りはデルタ航空を利用しました。 そのために、オレンジ カウンティまでの直行便を $383.90 で手配しましたが、その後のスケジュール変更で、結局 LAX に着くことになりました…でも、そのことは後回しにしておきましょう。 出かけるときは、使えるクレジットが余っていたので、一人だけ寂しいアメリカン航空の便に乗りましたが、223.90ドルで比較的高価でした。 どちらのフライトも良かったのですが、デルタ航空に軍配を上げなければなりません。

携帯電話でチェックインし、午前10時10分に出発する予定だったので、約2時間前に家を出る予定でした。 LAX までは約 40 分かかり、さらに馬蹄内のターミナル 5 に行くまでにさらに 20 分以上かかりました。 ああ、LAX…

ターミナル内はそれほど混雑していませんでしたが、プリチェックランドは大混乱でした。 私が列に並んで5分ほど待ったとき、彼らは列の後ろ半分から人々を集めて、キックのためだけに別の列を作ることに決めました。 これは大混乱を引き起こし、私の目の前で非常に怒った女性が切断をやめるよう人々に吠え、周囲全体が不満を感じました。

最終的には解決しましたが、それでも完了するまでに10分以上かかりました。 私がゲートに着いたのは午前9時30分で、搭乗の準備が始まっていました。

ゲート 53A は、ターミナル 5 のコンセッションの裏にある奇妙なくさび形ゲートの 1 つです。ゲート 53B と組み合わせると、座席エリアが狭すぎて、廊下に人があふれ出てしまいます。 幸運なことに、ちょうど53Bが搭乗したばかりだったので、少しストレッチすることができましたが、それでもA321neoに全員が乗るには小さすぎました。

搭乗時刻になってから、搭乗券にまだグループ 5 が残っていることに気づきました。 1、2か月前にアメリカのクレジットカードをキャンセルしたので、優先搭乗はなくなるだろうと思っていました。 しかし、そこにはありました。 航空技術は最高の技術です。

ロサンゼルスから➤ 予定出発: 1010a➤ 実際の出発: 1011a➤ ゲートから: 53A➤ ホイールアップ: 1029a➤ 滑走路から: 25R

アトランタ➤ ホイールダウン: 522p➤ 滑走路上: 9R➤ 到着予定: 536p➤ 実際の到着: 531p➤ ゲート時: T12

航空機➤ タイプ: エアバス A321-253NX➤ 引き渡し: 2019 年 2 月 1 日➤ 登録: N400AN、msn 8647➤ カラーリング: アグリー フラッグ テール

フライト➤ キャビン: コーチ (足元スペースあり) 座席 9A➤ 積載量: ~90% 満席➤ 飛行時間: 3 時間 53 分

搭乗すると、これがアメリカ初の納入されたネオであることを示すステッカーがドアに貼られていました。 (もちろん、オタクのような目で登録内容を見ていたので、それはわかっていました。)

この便ではメインキャビンエクストラをご利用いただきました。 それは私が喜んでお金を払ったからではありませんが、アメリカン航空が旅行代理店のプログラムを骨抜きにする計画の一環として、フレックスファンドの免除や優遇措置のすべてを終了することをどのように決定したかを覚えていますか? プログラムが終了するまでにたくさん残っていたので、それを使って9A席に座りました。 そうでなければ決してそんなことはしなかったでしょうが、彼らはただ消えてしまっていたでしょう。

グレーと青の組み合わせは奇妙に見えると今でも思いますし、メインキャビンエクストラを示す赤いハイライトは状況をあまり改善しません。

通路に膝に子供を連れた女性がいたのですが、奇跡の中で、私たちの間には真ん中が空いていました。

ほぼ定刻通りに進み、ゆっくりと滑走路へ向かいました。 帝国横断の旅のために高度を目指して登っていったとき、天気はよかったが霞んでいた。

まず、座席の背もたれにある小さなクリップに携帯電話を差し込み、映画の電源を入れました。 いつものように、私は本当にひどいものを選びました。イースターサンデーから始まり、ブレイディの80に進みます。 何が悪いのか分かりません。 迷惑なことに、Bluetooth ヘッドフォンを携帯電話に接続できなかったため、プラグインを使用する必要があり、視聴中に充電できませんでした。 テクノロジー。 ブリー。

私の計画ではこのフライトで仕事をする予定でしたが、機内では「高速」Wi-Fi が利用できました。 残念ながら、支払おうとするたびにエラーが発生し続けました。 これもその1つでした。

複数のカードを試しましたが、問題ありませんでした。 イライラしたので、American のプロモーション ビデオを視聴する場合は 20 分間無料のオプションを利用しました。

Wi-Fi は高速でしたが、必要なものには十分でした。 20分後、時間が終わったので、もう一度支払いに行きました。 それでも失敗しました。

客室乗務員が飲み物を持ってきてくれたので、私は水とビスコフを飲むだけでした。 オンライン接続に関する問題について聞いたことがあるかと尋ねると、「いいえ」と答えました。 さらに数回試してみたところ…魔法でした。 出来た。

私はオンラインになることに集中していたので、オンラインになるべきだったかどうかについて考えていませんでした。 アメリカン航空では、全フライトでのアクセスに 25 ドル (または格安の 1 時間 19 ドル) を請求しましたが、この時点で残り時間は約 2 時間半しかありませんでした。 やる価値がなかったから、やるべきではなかった。

さて、質問です…携帯電話をクリップに挟んでいたとき、クリップの一部が下にめくれてラップトップの上部を部分的に隠します。

明らかに、写真を撮るために携帯電話を下ろさなければなりませんでしたが、オーバーハングが確認できます。 私の使い方が間違っているのでしょうか、それとも単に設計が悪いのでしょうか?

とにかく、オクラホマ州東部に近づくと天気が良くなりました。 私たちは最後の1時間半の大部分をストームセルの周りを避けることに費やしました。

その間、シートベルト着用サインはほとんど点灯しており、客室乗務員はその時間のかなりの部分は着席するように言われました。 状況を知っていた私は、隣の女性が空いている真ん中の席で子供を自由に歩き回らせているのを見て我を忘れました。 まったく抑制がありませんでした。 荒れた空気に遭遇したら、この子供が天井にぶつかるというビジョンがあり、それが私を不安にさせました。

幸いなことに、それほどひどい事態にはならず、子供は生き延びました。 アトランタに向かうにつれて、天気は崩れてきましたが、到着は不安定でした。 あまりに途切れ途切れだったので、客室乗務員は、明らかに誰もが切実に望んでいたクレジットカードの申請書をすべて渡すことができなかったことを深く、心から謝罪しなければならなかった。 (彼らの当初の売り込みは、以前に非常に多くの人がこのカードについて質問したため、私たちにこのカードについて話しているというものでした。すごいですね。)

アトランタ行きのアメリカン航空の良い点は、T ゲートを使用しているため、簡単に乗り降りできることです。 見どころはあまりなく、かなり質素で混雑していますが、電車は必要ありません。 私はセキュリティエリアを出て、セキュリティを通過した長い廊下を通ってチケットカウンターエリアに到着しました。 どうやら空港のこの部分で天井工事を行っているようだが、見た目は…危うい。

長い散歩の後、私はレンタカーセンター行きの電車にたどり着き、最終的には渋滞の中でも座ることができるように空港から外へ出ることになりました。

私が初めてトゥイスト・パークを訪れたり、その他の悪ふざけをしたりした後、土曜日に結婚式は滞りなく執り行われた。 当初のフライトが午後 12 時 45 分までになかったので、母の日の日曜日にもっと早く帰宅するかどうか悩んでいました。 結婚披露宴から帰るバスの中で、午前8時10分のバスに乗り換えるために75ドルを支払いました。

結婚式に参加した AvGeek の頭脳集団は、日曜日の朝に TSA で痛みと苦しみが予想されると私に言いました。そのため、たとえ事前検査があっても 2 時間早く到着する必要があります。 私はそれを実行し、ガソリンを入れて車を下ろし、電車でターミナルに戻った後、2 時間の余裕をもって TSA 地獄に直面する準備が整いました。

それは期待どおりにはならなかった。 通常の列は混んでいましたが、事前検査の列には誰もいませんでした。 私はそのまま通り抜けましたが、滑稽な名前の新しいAnalogicマシンがゆっくりと全員の荷物を吐き出すのを待って、さらに数分間つまずいただけでした。

私は反対側にいて、自分のゲート（今回は T3 ）に向かって歩いていましたが、幸運なことにまだ T ゲートにいたのですが、次の 2 時間何をしようかと考えていました。

ゲート T4 を通過したとき、私は立ち止まりました。 彼らは午前6時25分のロサンゼルス行きの便に搭乗し始めたばかりだったので、明らかに少し遅れていた。 また昇格できるでしょうか？ 尋ねても問題ありませんでした。

飛行機が満席かどうか尋ねると、そうではないと言われました。 係員は同僚に、出発間近になっても私を移動させてもらえるか尋ねたところ、手荷物検査を受けていなければ移動してもよいと言った。 私は預け荷物を持っていなかったので、窓口が空いているかどうか丁寧に尋ねながら、再び上に移動しました。 係員は「問題ありません」と言い、搭乗の列に並ぶように言いました。

列の先頭に着くと、アプリにはまだ次の便が表示されていたので、新しい搭乗券をお持ちかどうか尋ねました。 彼は私にその搭乗券をスキャンするように言い、「信じてください」と言った。 それで私はそうしました、そしてスキャナーはこのフライトの新しい座席割り当て、21Fを記した小さな紙を吐き出しました。 私は船内を歩きました。

アトランタから➤ 予定された出発時間: 625a➤ 実際の出発時間: 640a➤ ゲートから: T4➤ ホイールアップ: 655a➤ 滑走路から: 26L

ロサンゼルス行き➤ 車輪降下: 750a➤ 滑走路上: 25L➤ 到着予定: 810a➤ 実際の到着: 805a➤ ゲート時: 23A

航空機➤ タイプ: ボーイング 757-351➤ 引き渡し: 2003 年 2 月 3 日➤ 登録: N588NW、msn 32988➤ カラーリング: デルタの標準カラーリング

フライト➤ キャビン: 座席 21F のコーチ➤ 積載量: ~70% 満席➤ 飛行時間: 3 時間 55 分

その日に乗る予定だったデルタ航空の3便はすべて757-300でした。 これらの飛行機はどれも約 20 年前のもので、共用部分には多少の磨耗が見られましたが、座席は新しくてきれいでした。 たとえ-300 がバカみたいに長くて見た目が不格好だったとしても、それでも 757 であり、私はそれが大好きです。

席に着くと、真ん中にも通路にも隣に誰もいない状態でドアが閉まるのを見つけてとてもうれしく思いました。 コーチのフラットベッドで得点することほど素晴らしいことはありません。

私たちは西に離陸し、朝の静かな空気の中を登って、高度 36,000 フィートの止まり木を見つけました。 寝たい人が多かったので窓は閉められて真っ暗でした。 もちろん、私は窓を開けたままにして景色を楽しみました。

客室乗務員はフライトの開始時と終了時にサービスを行ったり、途中で何度も水を汲んだりゴミを回収したりするなど、忙しそうでした。 彼らは一生懸命働いていて、それは顕著でした。

私は再びいくつかの悪い映画に慣れましたが、どういうわけか、最終的には良い映画、「告白、フレッチ」を観ることになりました。 その後、「閏年」という絶対に観てはいけない映画を観て埋め合わせました。

ストレッチをしている間、隣のスクリーンに動く地図を表示してもらったので、指揮センターはうまくセットアップされました。 ネットに接続しようと思ったのですが、デルタ航空で大々的に宣伝されている無料Wi-Fiは757-300では使えません。 彼らはまだ古い Gogo Wi-Fi を使用しており、飛行機なら 20 ドル、または 1 時間あたりアメリカドルよりもはるかにリーズナブルな料金で利用できます。 T-Mobile に無料でアクセスすることもできましたが、無料の Wi-Fi ログイン プロセスに興味があっただけです。 それは選択肢になかったので、パスして日曜日の朝を楽しむことにしました。

途中で軽い衝撃はあったものの、パイロットにシートベルト着用サインを説得するには至らなかった。これは米国では珍しいことであり、私はいつも感謝している。 カリフォルニアに入ると、下山が始まりました。 非常に低い海洋層を短い旅をした後、空港の反対側ではあったものの、最終的には早めに着陸することができました。

渋滞がなくなるのを数分待った後、5分前にゲートに到着しました。 客室乗務員から「母の日おめでとう」と温かい言葉をかけられた後、私たちは飛行機を降り、家に向かいました。

どちらの便も定刻に到着しましたし、往復とも隣の席が少なくとも1席空いていたので、特に不満はありませんね。 勝者を選ばなければならないとしたら、他のすべてが同じであれば、座席内ビデオとはるかに優れた移動マップオプションのおかげで、実際に違いを生むデルタでしょう。 無料の Wi-Fi が利用可能であったなら、それはデルタ航空と高すぎるアメリカのオプションを選ぶもう 1 つのポイントになっていたでしょう。

また、アメリカン航空と比較して、デルタ航空のサービスが頻繁ではあるものの押し付けがましくなく、専用のクレジットカードの売り込みがないことも高く評価しました。 もちろん、アメリカの客室乗務員は、天候のせいで十分なサービスができなかった可能性があるため、ひどい扱いを受けたため、正確に比較するのは困難です。 しかし、全体的にはデルタが優位に立っています。

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